1.確保蒸汽管道的流量。

由于管道中的蒸汽流量過大，蒸汽壓降增加，蒸汽點的蒸汽質量下降，終消耗更多的蒸汽。相反，如果管道內的流量過低，冷凝速度加快，熱損傷就會增加。

解決方案：根據實際工況和工藝要求，嚴格計算蒸汽流量，然后根據壓力、流量、流量等參數計算相應的管徑，選擇匹配的閥門，或根據下表直接選擇管道。

2.盡量減少蒸汽管道的散熱。

所有蒸汽管道表面.法蘭.閥門應保溫，以減少輻射散熱損失。

另外，如果不是很有必要，總管應該盡量選擇一個大主管，直到車間，不要過早成幾個小管，因為一個大管的散熱面積小，散熱少，我們應該盡量選擇一個大管來輸送蒸汽。

例如，在相同的壓力下，DN150蒸汽管道的輸送能力約為4根DN80管道。

同樣，4根DN80的散熱損失是DN150的2.5倍。

主管道疏水設計正確。

A.蒸汽主管沿管隔30-50米的蒸汽主管應設置疏水點；在管道低點、拐角處和末端設置疏水點；

B.如果疏水點或管道設計錯誤，冷凝水不能及時排出，會對閥門管道、彎頭、設備等造成嚴重的水錘沖擊和損壞，降低后續換熱器的換熱效率。

C.主管疏水，需要先在管道上做一個集水井，然后連接小口徑的疏水管，使冷凝水順利落入集水井，然后通過疏水閥排出。否則，如果沒有集水井，大多數時候冷凝水不能落下，直接繼續被蒸汽推走，導致后端蒸汽濕度高，產生水錘等問題。

4.蒸汽分支管應正確設計。

所有蒸汽支管應從主管頂部取出，以獲得盡可能干燥的蒸汽。由于冷凝水沿主管底部流動，如果主管底部引出，則冷凝水和濕蒸汽的混合物。

從高位主管到地面的支管，在送到設備前的低點也必須疏水。